utorak, 26. srpnja 2022.

... zagrebancija - umjetnost ispred Umjetničkog paviljona ili "Prostranstvo"!

... ovim povremenima instalacijama ispred umjetničkog paviljona ne mogu odoljeti otkako sam ih primjetio prvi puta. Ova gospođe Ide Blažičko mi je najdojmljivija te sam joj se nakon poslijepodnevnog obilaska vratio i u večernje sate.


 


... dnevni đir, temperatura 36 celzijusića, ma sve za umjetnost. Povremeni lahor pokrivao je paviljon i spomenik Andrije Medulića.





... Andrija skriva glavu od Sunca iza tekstilne zavjese!


... svjetiljke kroz lepršavu tkaninu čekaju noć za igru s njima !






... kao da tekstilni kraci napadaju Andriju!





... i moj "Šokac" uživao je umjetnost!





... u ove sparne i vruće ljetne dane čini mi se kao da sam ispod ogromne meduze.







... a noć donosi dodatnu čar igrom svijetla, lahora koji traje i lagane razigrane tkanine.


... tekstilni cvijet!









... Andrija Medulić na krilima povijesti!









... noćni moto odmor ispod tekstilnih latica!









... plašt !


... ruža u zaklonu!




... po kacigu i doma na užitak sna !


nedjelja, 24. srpnja 2022.

... motocikli Mazda!

 ... Mazda, svi ste čuli za tu Japansku marku automobila, no počeci su bili drugačiji, daleko od automobila. Mazda je osnovana 1920 godine kao tvornica/kompanija za proizvodnju pluta. Naziv kompanije bio je Toyo Kogyo Co., Ltd. (sjedište Hirošima), ključna osoba bio je industrijalac Jujiro Matsuda.

U Japanu su moto utrke dvadesetih godina prošlog stoljeća bile izuzetno popularne. U Hirošimi su utrke bile redovito događanje pod nazivom "Chinkon-no Matsuri", ustvari komemoracija za poginule u ratu. No gotovo svi motocikli bili su iz uvoza, a ono malo proizvedenih u zemlji izlazećeg Sunca proizvedeno je s uvoznim dijelovima.





*Prototip motocikla Mazda iz 1929

... razvijeni prototip iz 1929. godine sudjelovao je na ranije spomenutim utrkama i odmah u prvom nastupu odnio pobjedu nad tada u Japanu i svijetu popularni Arielom. Te godine proizveli su tridesetak motora, prodavani su pod logotipom "TOYO KOGYO". Postali su zamašnjak industrije u Hirošimi nakon bačene atomske bombe i obnove.

*

... cijena je bila oko 300-350 Jena ili u slobodnoj procjeno oko 31800 do 34500 dolara. Nakon tog uspjeha u utrci i tih tridesetak motora kompanija nije nastavila s motorima nego s trokolicama, moto-kamiončićima. ** Proizvedena Mazda-Go s tri kotača iz 1931. postigla je veliki uspjeh u Japanu. Vozilo u stilu kamiona uvelo je ime Mazda, koje živi do danas.

Istaknuti post

... kolaž Šokca !